[nooshin-pr]

هوایرا دومین خودروی تاریخ پاگانی پس از زونداست.همانطور که میدانید پاگانی خودروسازی بسیار جوانیست که از تاسیس آن نزدیک به ۲ دهه میگذرد.

پس از آنکه پاگانی از سال ۱۹۹۹ تا ۲۰۱۰ فقط زوندا تولید کرد دیگر نوبت آن رسیده بود تا افسانه زوندا به پایان برسد و خلف جدیدی جایگزین آن گردد.هوایرا نام الهه باد در آمریکای جنوبیست و همچنین به یکی از خودروهای مشهور آرژانتینی اشاره دارد.استفاده از عنصر باد در طراحی هوایرا به خوبی مشهود است.از خطوط آیرودینامیک آن گرفته تا چرخش خطوط رینگ و دربهای گالوینگی آن گویی بدنه آن را در معرض جریان باد گذاشته اند تا فرم آن شکل بگیرد.هوایرا یک تفاوت عمده با زوندا دارد.پاگانی در خودروی جدید خود علاوه بر استفاده از موتور مرسدس بنز به سراغ دربهای گالوینگی رفته تا بر زیبایی سوپر اسپرت جدید خود بیفزاید.البته این درها منتقدینی نیز دارد که آن را مناسب یک خودروی سوپر اسپرت نمیدانند.آنها معتقدند یک پاگانی به خودی خود به قدری زیبا و جذاب است که نیازی به استفاده از این درها ندارد.این نوع درها با توجه به نوع و ساختار خود بر وزن و عملکرد خودرو تاثیر میگذارد و بعید نیست که پاگانی در سری بعدی خودروی خود از درهای معمولی استفاده کند.در کل شکل هوایرا بسیار شبیه به زونداست.یعنی فرم چراغها و اگزوز و آیینه ها کاملا شبیه زونداست تا اصالت خودرو حفظ شود.

اضولا پاگانی فروشنده دو نوع کالاست.خودروهای سوپر اسپرت و مواد فیبر کربنی.پس مواد به کار رفته در هوایرا باید کاملا خاص باشد.در شاسی هوایرا از ترکیب تیتانیوم و کربن برای افزایش ضریب سختی در عین کاهش وزن استفاده شده است.همچنین با کاربرد گسترده ی مواد فیبر کربن و آلیاژهای سبک وزن خودرو به حداقل ممکن رسیده است.وزن ۱۳۵۰ کیلویی برای این خودرو در این سطح انصافا عالیست.

هوایرا از خیلی جهات به زوندا شبیه است اما تفاوت عمده ای نیز با زوندا دارد.هوایرا از یک موتور ۱۲ سیلندر ساخت AMG بهره میبرد که این بار به جای ۷.۳ لیتر ۶ لیتر حجم دارد.برای بزرگداشت همکاری چندین ساله بنز و پاگانی روی منیفولد هوای این خودرو مارک AMG حک شده است.با این که حجم موتور کاهش یافته است توان آن نسبت به زوندا افزایش یافته و به ۷۳۹ اسب بخار رسیده است.این موتور بر خلاف زوندا که به طور طبیعی تنفس میکرد از سیستم تویین توربو بهره میبرد.پس در این خودرو با یک موتور کم حجم تر و سبک تر ولی با توان بیشتر روبرو هستیم.از طرفی گیربکس ۶ دنده زوندا در این خودرو به ۷ دنده تغییر پیدا کرده تا هماهنگی بیشتری داشته باشد.این گیربکس تنها ۹۶ کیلوگرم وزن دارد، اما دو کلاچه نیست.دلیل آن هم این است که با وجود کاهش زمان تعویض دنده در گیربکس های دو کلاچه، وزن آن حدود ۷۰ کیلوگرم از گیربکس فغلی بیشتر است و پاگانی وزن کمتر را به تعویض سریعتر دنده ترجیح داده است.گشتاور موتور نهایتا به تایرهای پیرلی منتقل میشود که به صورت سفارشی برای این خودرو طراحی شده است.نتیجه این است که هوایرا شتاب صفر تا صد ۳ ثانیه دارد که از زوندا عملکرد بهتری دارد.

منبع: لینک قابل نمایش نیست . لطفا ثبت نام کنید و یا وارد سایت شوید لینک قابل نمایش نیست . لطفا ثبت نام کنید و یا وارد سایت شوید